近日，记者来到位于北部湾畔的钦州港港口码头，所看到的是一幅热火朝天的景象：一艘艘大型货轮停靠在码头边，汽车进进出出，工人们正在装卸货物。一个现代化的港口码头呈现在眼前。

    钦州市港口管理局局长刘秉涛介绍说：

    “‘十五’期间，我们建成了一万吨级以上的泊位9个，总共建成码头35个，形成了港口吞吐能力1026万吨。去年完成了货物吞吐量是523万吨。我们现在规划做港口的岸线是80多公里，其中万吨以上的深水岸线是50多公里。可以建1－30万吨的泊位200个以上，可以形成1亿吨以上的港口吞吐能力。”

    钦州港位于北部湾的顶部，面向东南亚，背靠大西南，是我国大西南最便捷的出海口。８０多年前，一代伟人孙中山先生在《建国方略》中提出，要在钦州建设中国“南方第二大港”。

    上世纪九十年代初，钦州人在小平同志“敢想、敢干、敢冒”的理论指导下，自筹资金开工建设钦州港起步码头，从此拉开了钦州建港的序幕。

    １９９４年１月１６号，钦州港隆重举行了开港典礼，首期码头泊位投入试运营，钦州终于结束了有海无港的历史。也就是在这年１０月，钦州的行政管理体制改革迈出了极为重要的一步：经国务院批准，钦州地区撤地设市，历来以传统农业经济为主的钦州，得以在新的体制下，全面进入城市发展的新时期。

    钦州建市以后，继续演绎着建设大港口的激情。供水、供电、堆场、仓库、装卸、引航等配套工程一个个逐项实施；集疏港运输的钦（州）－北（海）、钦（州）－（钦州）港和钦（州）－黎（塘）铁路相继竣工，钦（州）－防（城港）高速公路、钦（州）－陆（屋）一级公路等高级公路先后建成，构成了钦州立体交汇的交通网络；多家业主码头和仓储项目落户港口；钦州港获准为国家一类口岸，宣布对外开放；定格为省级开发区的钦州港经济开发区正式挂牌运作。到2005年底，钦州港港口建设累计完成全社会固定资产投资超过50亿元，钦州港一期、二期工程已先后竣工投入使用。

    目前，总投资约７．５２亿元的钦州港三期工程正在紧锣密鼓的建设中。这一工程的开工建设，配合正在建设的钦州港１０万吨级航道，将改变钦州没有大型集装箱码头的历史，标志着钦州港公共泊位在迈向大型化、专业化、多功能化方面又前进了一大步。

    说起钦州建港的历史，地级钦州市第一任市长刘嘉森感慨万千：

    “当时就一片烂海滩，几个农村在那里，也没有进区的公路。当时修这条20多公里的进港公路，辟了100多座山头，填了100多条沟壑，非常艰苦。我们组织施工，施工队只给饭钱，其他什么都没有，当时大家建设钦州港热情非常高涨，非常感人。”

    钦州港从无到有、从小到大，形成1000万吨的年吞吐能力，引起世人的关注。如今，钦州港经济开发区已经从一个十分闭塞的渔村，初步形成石化、林浆纸一体化、电力、冶炼、粮油加工等大型临海工业的框架，逐步形成海运、铁路、高速公路等强大畅通的运输网络。城市面貌大大改观，滨海工业新城逐步显现。“十五”期间，钦州市GDP年均增长10.6%，财政收入年均增长13.5%，规模以上工业总产值年均增长28.4%，全社会固定资产投资年均增长31.3%。

    钦州的希望在钦州港，钦州的出路在钦州港，钦州的发达也在钦州港。奔着这样的希望，钦州市决策层现在常说的一句话就是：倾全市之力发展钦州港、经营钦州港。让钦州港经济开发区的工业建设成为北部湾（广西）经济区开放开发的一个新亮点。