记者面前是连接中越两国的北仑河大桥，防城港市港口区到东兴的滨海公路开通以来，这里就变得十分繁忙。来自我国的摩托车、农机配件、家用电器、日用杂货等源源不断地销往越南和东盟国家；越南等地的橡胶、海产品、水果也从这里源源不断地输送到中国。

    防城港与越南海陆相连，东兴和越南仅一河之隔。近些年来，防城港借助区位优势，提高机关效能，全面实施“大港口、大通道、大工业、大开放、大发展”战略，加大软、硬环境建设，连接东盟国家的陆路和海路通道得到跨越式发展。防城港市委书记朱军说：“防城港市按照“五大发展”思路，这么多年做了许多具体艰苦的工作，港口货物吞吐量连续多年超过20％的增长。现在全市车水马龙，物流公司纷纷进入防城港，整个通道经济发展很快。”

    防城港到东兴这条不足50公里的滨海公路，将广西第一大港防城港和东兴国家一类口岸连接起来，滨海公路在东兴与边境公路相接，使广西以及西南地区与边境口岸紧密地连结在一起，打开了通往东南亚地区的国际大通道。从防城港出发，沿高速公路北上南宁与全国公路并网，东进与桂海高速公路连接进入广东公路网，西进经东兴口岸与越南公路联结，进而联通泛亚公路网。为打造好中国－东盟国际大通道，东兴市积极与越南磋商，中越二桥工程项目获得了交通部批准，选址已经确定，目前正在做开工准备工作。中国－东盟自由贸易区的启动，进一步加速了防城港通道经济的长足发展。防城港正成为西南、中南、华南地区进入东南亚各国便捷的通道中转站。

    在广西沿海基础设施建设大会战二期项目的重点工程防城南站到企沙铁路支线工程现场。沿海铁路有限公司总经理罗伟告诉记者，这条铁路建成后将有利于北部湾地区大宗物资的运输，对大型工业落户将起到重要的作用。

    防城港海上大通道也在构建之中。依托港口资源优势，防城港努力构筑国际性贸易大港和区域性物流中心，使之成为联系中国－东盟最便捷的海上通道。防城港建设以20万吨级泊位为主体的大型组合港，预计到2010年，实现6000万吨吞吐能力。防城港务集团副总经理谢毅说：“随着中国—东盟自由贸易区的建立，我们是按照西南出海大通道主门户这个定位来建设和规划港口；在泛北部湾区域经济合作的背景下，我们防城港的目标又提升了，要把防城港建成北部湾区域性的国际航运中心。”

    与此同时，防城港积极开展行政机关效能建设，提供良好的政务环境，打造了一个畅通无阻的海陆大通道。防城海关副关长王平告诉记者：“以建设智能型海关为契机，推进属地报关口岸验放模式，创新查验机制，加快验放速度，提高通关效率，让企业获得最便捷的通关。”

    良好的通道优势，成为众多商家投资防城港的首选因素。大海粮油、新海油脂、惠禹饲料等一批大型企业落户防城港，形成临海工业群。便捷的通道，高效的通关服务，使防城港海陆大通道名副其实。东兴市辉达物流公司报关员李存说：“速度快很多了，货场的活从交单到最后放行大概十几二十分钟，以前大概要大半天才能报一票货。”

    为了充分发挥防城港海陆大通道的独特优势，“十一五”期间，防城港将大手笔、高起点的建设好港口码头以及陆路通道。防城港市交通局局长姚胜桃说：“为了打造好西南出海大通道，十一五期间，整个交通基础设施的投入将达到130亿元，其中港口建设将达到75亿元，主要是建设大的深水泊位。”