来自崇左的报告《依托区位，对接东盟，发展通道经济》第一篇    广西台记者何珊：“我现在是在南友高速公路上为您做报道。记者看到，这条建成仅一年多的南宁至中越边境友谊关的道路是车来车往，十分繁忙。沿路的服务区设施完善，道路两旁的风景非常优美。可以说，这条中国通往越南乃至东南亚国家最便捷的国际陆路大通道，也是崇左市经济发展的“龙脊”的高等级公路，正在日益完善并发挥着它应有的作用。”

    在中国—东盟“一轴两翼”战略实施及广西北部湾经济区建设的构想中，广西西南部的崇左市地处南宁—新加坡经济走廊的关节点，位于泛珠三角经济发达地区和东盟经济圈东部，是海上东盟和陆上东盟的联结交汇点。崇左被推向了中国对接东盟的前沿，这给崇左市发展通道经济提供了前所未有的机遇。因此，年轻的地级市崇左市自2003年8月建市以来，认真贯彻落实科学发展观，利用得天独厚的区位优势，积极融入泛北部湾经济合作，大力发展通道经济，不断扩大开放与合作，经济建设和社会发展取得了巨大成就。

    发展通道经济，推进区域经济一体化，面临的首要问题是改善基础设施条件。建市以来，崇左市共投入交通基础设施建设资金40多亿元，是“九五”时期的10倍多；新增公路里程320公里，直通东盟的南友高速公路已提前17个月于2005年底开通，崇左市7个县（市、区）全部通了二级以上高等级公路，实现了与越南的公路跨国直接联运；以崇左市区为中心，出边、出海、连首府、通各县（市）的“一小时交通圈”基本形成。口岸基础设施建设累计投资2.3亿元，通关能力全面提升，电力基础设施建设完成投资8亿多元，投资近3亿元的广西第一个电子口岸——凭祥友谊关电子口岸和配套物流服务设施一期工程已投入使用。

    崇左市委书记、市人大常委会主任罗殿龙告诉记者：“崇左区位优势很好，所以我们现在就是要千方百计地建设以崇左为中心，纵贯南北，连接东西，出边、出海，连通西南的“大十字”交通网络；第二个工作就是抓口岸基础设施建设，建市以来我们已经投入了3个多亿，尤其是凭祥电子口岸的建成使用使通关能力全面提升；三是我们要利用大通道完善工业区，充分利用这个通道来发展对越南、东南半岛七个国家的出口加工。”

    面对日益完善的交通网络和功能日渐齐全的口岸，从中受益的人们深有感触。由于工作原因经常往返南宁和崇左两市的黄先生说：“原来我自己开车，南宁到崇左要3个多小时，现在有了高速路，开车到崇左只要1个多小时，方便啊。”从事货物运输的北海货运司机顾师傅告诉记者：“我们的货物主要从河北运过来，主要是蔬菜，到浦寨卸货。我觉得从凭祥这里进出关很方便，通关速度快，提供的服务也好，我挺满意的。”

    路通则财通。据介绍，经过四年的努力，通道经济效应初现，“通道经济模式”使崇左市资源经济得到了较好的发展和扩张。目前崇左市已经形成以制糖业、锰业、建材业、剑麻加工业为主的四大产业，工业以每年20％以上的速度增长，并取得了多个方面的历史性突破：产业链得到拉长；产业结构由单一产业向多个产业发展；工业区从无到有，到规模化发展；出口加工业从出口产品的“过境贸易”向技术含量高、市场前景好的产品出口发展；工业增长质量大幅度提高。