广东省党政考察团在上海考察学习有一站在洋山深水港和东海大桥。说到上海的海洋经济战略，不能不提洋山深水港。记者昨日（20日）循此在上海展开了走访。

    记者采访中发现，上海的一些学者和官员已经注意到广东正在着重推进的海洋经济战略。最新的广东省十次党代会报告在上一届报告的基础上，明确提出“加快建设沿海经济带和沿海城市带”。

    借地建成世界大港

    谈到洋山深水港的建设，上海人都很自豪。因为这里面有一个创举：借地建港。记者了解到，洋山港所在的大部分面积其实属于浙江省舟山市的嵊泗列岛。经国家批准设立洋山港口区后，洋山港的港政、航政和口岸管理权完全归上海所有，行政归属为浙江。

    如今的上海正在思考，如何与周边兄弟省份、全国乃至全世界分享这一建设成果。按照上海市的计划，要发展海洋经济首先就是要依托洋山深水港，进一步做强海洋运输及其相关产业。

    根据上海当地权威媒体报道，2007年8月份，时任上海市委书记的习近平再次强调，海洋是上海拓展城市空间的重要依托，上海必须高度重视海洋经济发展，实现新突破。

    值得关注的是，上海人在洋山港发展上作了许多其他方面的探索，比如不惜巨资搞环保，将洋山深水港建成“绿色大港”。

    代表提议建“海上城市”

    当地专家建议记者关注，不久前的上海市“两会”期间，一纸议案轰动全城：来自杨浦代表团的市人大代表张有份向大会提交议案，建议尽快规划研究建设“海上城市”，拓展城市空间。议案得到了中国科学院院士、同济大学校长裴钢等11位人大代表的附议。

    张有份的议案核心内容就是，用建筑垃圾在浅海海域填埋出一座人工岛。从表面上看，这个做法不新，1999年开始新加坡就在南部约5公里的海上建造了一座名为“实马高”的岛屿，这也是世界上第一个几乎全部由垃圾堆成的人工岛。

    但是，一位长期从事区域经济研究专家告诫记者，不要轻视这个事件。“海上城市”议案只是上海加快推进海洋经济战略一隅。甚至有学者提出，随着上海把眼睛看到海洋上去，海洋经济可能构造出上海后工业化之后的区域发展战略。